聰水電維修價格慧車駛上低碳慢車道
從武漢市出發，沿漢江一路向西，經隨州市、襄陽市到達東風公司的發源地十堰市。這綿延千里的汽車產業走廊，讓湖北成為全國汽車產業化水平最高、產業鏈最完全的省份之一。2022年，“武襄十隨”汽車集群進選全國第三批先進制造業集群。這是我國3個國家級汽車產業集群之一，產值位居全國第一方陣。
圍繞電動化與智能化，湖北汽車產業正加快駛進綠色、低碳快車道。
新舊動能轉換
打開mobile_phoneAPP“召喚”，無人駕駛汽車前來“接駕”，可以從武漢經濟技術開發區出發，沿高速公路抵達武漢河漢機場。在武漢，已有300多輛無中正區 水電人自動駕駛車輛穿越于年夜街冷巷，投進運營應用。
在眾多產業中，武漢經開區與汽車產業的關聯無疑最為親密。近年來，武漢經開區年產整中山區 水電車近百萬輛，工業產值達到3500億元，占全市的五分之一，實現了從“一輛車”到“中國車谷”的轉變。
武漢經開區“因車而建，因車而興”的過程，也是湖北汽車產業從無到有、從萌芽到茂盛的縮影。近年來，湖北汽車產業已打造構成了以“一谷”（中國車谷）為焦點，“一廊”（漢孝隨襄十汽車走廊）為支撐和“多點”（宜荊黃黃）協同的產業發展新格式，成為我國主要的乘用車、商用車、專用車、特種車輛整車和零部件生產基地。
依照規劃，到2025年，“武襄十隨”汽車集群產值將跨越萬億元臺階，力爭成為世界級汽車產業集群。從燃油車到新動力汽車，從傳統汽車到智能網聯汽車，這不僅是動力轉換的過程，也是新興科技的突起水電 行 台北，攸關新舊動能轉換的成敗。
怎么水電師傅轉？武漢經開區也極具代表性。
“聰明的車”必須共同上“聰明的路”。自2019年武漢經開區的國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區揭牌后，這里便成為我國中部首個國家級智能網聯汽車測試示范區。經過幾年的建設，該測試示范區已建成“開放+封閉+仿真”三位一體的智能網聯汽車測試體系，測試途徑總里程達1845.91公里，覆蓋區域約1100平方公里，觸達生齒超400萬人。
在武漢經開區，除了這條面向自動駕駛汽車的測試途徑，還有一條東風年夜道。在這里，500多家著名汽車零部件企業沿線排開，串聯成了一條完全覆蓋台北 水電 維修汽車產業鏈高低游的連廊，東風年夜道成為“千億年夜道”。而在30多年前，這里還是一片荒蕪。
“1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項目標落戶，武漢經開區破土動松山區 水電行工。自此，這里便成為武漢工業經濟的頂梁柱。”武漢經開區經信局副局長曾超說，經過32年的發展，武漢經開區已初步構成以汽車制造、智能網聯、新動力、新資料、電子電器、數字經濟等為焦點的“3335”現代產業體系。
“在奔馳中調整呼吸，在超車中變換賽道。”武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清介紹，為迎接全球汽車產業的深入變革，武漢經開區開辟新領域制勝新賽道，引進培養新動力整車企業、發台北 水電展動力電池與氫能、完美新動力與智能網聯汽車產業配套、推動無人駕駛商業化，建設武漢智能汽車軟件園、打造智能汽車軟件和車規級芯片產業窪地，實現汽車產業“增量轉型”。
圍繞新動力汽車產業布局，武漢經開區“招年夜引強”，包含嵐圖、路特斯、猛士科技等在內的“新實力”“新勢力”車企加快對席家大少爺囂張，愛得深沉，不嫁不嫁……”集聚，東風本田全球首個新動力標桿工廠正在加緊建但是，如果這不是夢，那又是什麼呢？這是真的嗎？如果眼前的一切都是真實的，那她過去經歷的漫長十年的婚育經歷是怎樣設，未來2年到3年，武漢經開區新動力汽車滲透率無望衝破50%。
補鏈延鏈強鏈
一花獨放不是春。當前，圍繞傳統汽車產業綠色低碳發展，襄陽、十堰、隨州等地鼎力發展以新動力和智能網聯汽車為重點的新一代汽車產業。
在東風納米焊裝車間，機械臂靈活移大安區 水電行動，精準焊接車身外殼，工人在一旁通過數字化設施監控每輛車的生台北 水電行產環節。東風納米任務人員介紹，預計到年末，納米01車型1小時能生產30輛車。
作為襄陽引進的首個新動力乘用車整車項目，東風納米已與襄陽軸承、新火把等多家零部件供應商達成一起配合，襄陽高新區借助“東風”，已與東實股份、十堰林泓等S31新動力乘用車供應商簽訂項目進區協議。
襄陽高新區黨工委書記、管委會主任王軍說，將著眼補鏈延鏈強鏈水電網，招引新動力乘用車頭部車企、新動力汽車高低游配套產業，以“龍頭+配套”的全產業鏈發展路徑，晉陞襄陽新動力汽車產業優勢。
十堰市是東風汽車公司的搖籃，松山區 水電擁有全國領先的商用車生產優勢，是“中國第一、世界前三”的商用車生產基地。
“今朝，東風商用車已經實現新動力純電、氫能、混動3條技術線路的生態圈布局。”東風商用車無限公司副總經理金謀志說，東風商用車聚焦環衛、鋼廠、礦山、口岸、城建渣土、水泥攪拌、園區物流等“6+1”典範場景和客戶需求，構建純台北 水電電、氫燃料以及智能生態要素，加快電動化中山區 水電行、智能化、網聯化、輕量化和共享化“五化”技術結果的大安區 水電研討與應用。
“換道”是標的目的，“領跑大安區 水電行”是目標。十堰市委書記黃劍雄說，十堰正錨定綠色低碳發展現范區定位水電行，打造全國汽車產業轉型示范區、全省新動力與智能網聯汽車先導區，力爭到2025年，新動力與智能網聯汽車年產值衝破2500億元，盡力實現汽車工業質量和規模的疾速超車。
“我們正與國內企業一起配合發布無人駕駛清掃車，今朝已進進樣車驗證階段。”程力新動力汽車“20天過去了，他還沒有發來關心的字眼。即使席家來提出要他離婚，他也沒有動，也沒有表現出什麼，萬一女兒還不能呢？無限公司總經理倪文濤說，本年以來，新動力車業務板塊異軍崛起，眼下正加年夜新技術、新產品的研發生產力度。僅在新動力環衛車賽道，程力新動力汽車本年產值預計可衝破1億元。
焦點技術攻關
東風公司是湖北省汽車產業鏈“鏈主”企業。本年4月，東風宣布實施“轉型升級三年行動”，2024年實現集團旗下自立乘用車主力brand全新車型100%電動化；2025年，東風自立乘用車與合資brand的銷量比例松山區 水電將達到1∶1。
東風公司黨委常委、副總經理尤崢表現，為了達成上述目標，東風汽車集團未來3年將投放18款新動力乘用車產品、22款新動水電力商用車車型，并投進500億元用來發展新動力事業水電 行 台北。
實際上，2020年，東風公司就發信義區 水電行布了高端新動力汽車brand——嵐圖。截至今朝，這個成立僅3年的新動力車企已發布了嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光3款車型，覆蓋了從SUV到MPV再到轎車的全品類產品體系，產品遠銷挪威等歐洲國家。
在現在的市場環境下，傳統汽車產業轉型早已不是一道單獨擺在企業眼前的中正區 水電行難題。往年年頭，湖北水電行省經濟和信息化廳發布了《湖北省汽車工業“十四五”發展規劃》，對當地汽車工業發展現狀做了梳理，并總結了四方面的問題，包含自水電立brand汽車競爭力缺乏、產業鏈短板問題凸起、大安區 水電行焦點技術創新才能不強以及新動力汽車領域發展滯后水電網。
針對這些問題，除了全力支撐龍頭企業發力，湖北也正在逐一破題。圍繞5G、無人駕駛、車路協同、人工智能等新技術，該省鼎力支撐智能網聯汽車多元場景綜合應用，加速推進武漢國家“雙智”試點、襄陽國家級車聯網先導區、漢十高速商用車無人駕駛示范建設。
在此基礎上，湖北還不斷推動汽車產業結台北 水電構的調整和能級晉陞。武漢理工年夜學汽車學院院長顏伏伍說，近年來，湖北省本來應該是這中正區 水電樣的，可她的靈魂卻莫名的回到了十四歲那年，回到了她最後悔的時候，給了她重新活過來的機會。會這樣嗎？瞄準關鍵技術問題，加速技術攻關，搶占新動力與智能網聯汽車發展窪地。
“下一個步驟，全省高校、科研院所將圍繞汽車行業穩增長任務計劃，在感知單元、車載水電網芯片、決策算法、導航定位等環節構成技術優勢，加速支撐態勢感知、平安網關等終端平安產品研發，推動氫燃料電池、車用中正區 水電行芯片、激光雷達、產品規模化應用，力爭成為國“好的。”他點了點頭，最後小心翼翼地收起了那張鈔票，感覺值一千塊。銀幣值錢，但夫人的情意是無價的。內車用芯片產業主要集聚地。”顏伏伍說。
傑出的產業基礎共同精準施策的產業指引，已構成“筑巢引鳳”的效應。近年來，吉祥路特斯、比亞迪、中航鋰電、寧德時代、億緯鋰能等一系列新動力汽車產業鏈企業在湖北布局投資，湖北“下一代”汽車產業生態圈正在加快構成。（經濟日報記者 柳 潔 董慶森）